时尚的渐变绿底色、不限行、不限购，还能享受购买补贴和贷款优惠，以及在大量停车场享受首两个小时免费停车，新能源汽车的“诱惑”对生活在机动车行驶管理严格、停车成本高昂的城市消费者来说，无疑具有强劲的吸引力。不过，在停车场起落杆面前，新能源车牌却遭遇了“咫尺天涯”的尴尬，越来越多的车主摊上了新能源车牌无法识别的糟心事。
车牌绿了，车主的脸也绿了
“我开车进小区的时候，读的是前半部分的车牌号码，出来又读的是后半部分的号码，为了这事还在小区门口查了好长时间。”车主黄先生十分无奈，换了绿牌两个多月以来，他常常因为倍 加 信 车 牌 识 别故障进不了停车场，“毕竟我出门不能把车停路边，大部分时间还是要停到小区或车库里，这就会造成很大的麻烦。”
“因为多了一位数，很多停车场识别不了，最尴尬的是，有一次我扫码抬杆都很顺利，可是出车库时，系统先是没有响应，然后显示屏上突然出现停车费3000元，当时可把我吓坏了。”车主小祖说起前些天的停车遭遇，仍然心有余悸。他说，当时工作人员也懵了，只说是系统更新慢导致的数据错乱了。
另外，还有车主反映，部分倍 加 信 停 车 场 系 统还会将新能源汽车认定为“无号牌车辆”，导致车辆没有对应的出入场记录，在停车场内无法准确定位和自助缴费等等。
倍 加 信 车 牌 识 别系统升级刻不容缓
针对新能源倍 加 信 车 牌 识 别出现的漏洞，交警部门回应，考虑到倍 加 信 车 牌 识 别系统存在一定的滞后性，已通知停车场适当增加人工服务，同时要求各停车场及相关单位尽快把倍 加 信 车 牌 识 别系统升级，并在智能倍 加 信 车 牌 识 别系统成熟的情况下统一推广使用。
近年来，在政策和市场的双重利好下，中国新能源汽车发展迅猛，无论在产销量还是增速上，中国新能源汽车行业都名副其实位列世界第一。摩根大通最新预测称，到2020和2025年，中国新能源汽车的销量占全球销量的比重也将分别提升至59%和55%，也就是说，3到5年后，中国新能源汽车的销量将占据全球半壁江山。这也意味着，倍 加 信 车 牌 识 别系统智能化升级工作刻不容缓。
智慧停车系统识别率高达99%
在不少城市，虽然新能源倍 加 信 车 牌 识 别系统升级工作已经展开，但碍于停车管理单位不够重视，配合度和执行力不够、宣传普及工作不足等原因，导致整体进度相对落后，甚至停滞不前。相反地，在技术领域，智能倍 加 信 车 牌 识 别却得到了迅猛发展。
以迪蒙人工智能无感停车为例，该系统可自动识别蓝牌、绿牌车，支持绑定多张车牌，蓝牌、新能源车牌灵活切换，甚至可以为无牌车设置虚拟车牌，实时计费、无感停车。深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通CEO向隽介绍说，得益于人工智能、区块链、图像识别技术的发展，通过在停车场出入口安装高清电子倍 加 信 车 牌 识 别系统，或在路侧停车位安装高位视频，利用高清视频采集技术和智能倍 加 信 车 牌 识 别算法，精准识别率高达99%，结合反向寻车、共享停车、无感支付等功能，可真正实现人工智能无感停车。
新能源汽车停车难问题突出
目前，停车难已成为阻碍新能源汽车行业发展的一大突出问题，新能源汽车停车时往往有充电需求，而一般配备充电桩的停车收费相对比较贵，但仍阻止不了燃油车“鸠占鹊巢”的行为，这也进一步加重了新能源车停车难度。
“兵马未动，粮草先行”，向隽指出，中国政府鼓励发展新能源汽车产业，除了在车辆购置上实施政策扶持，还应该在完善相关的配套设施上下功夫，从买车到停车实现全覆盖。“利用人工智能、云计算、区块链等技术手段，智慧停车系统能够识别出是新能源车牌，还是普通燃油车车牌，并实施差异化收费，从而为新能源车腾挪更多车位。另外，智慧停车系统还可以通过增设充电桩子系统，帮助车主快速找到可以充电的停车位。”
结语
头痛医头，脚痛医脚，这种被动的管理方式，在智慧交通、绿色交通领域已经行不通，城市交通管理往往牵一发而动全身，需要统筹规划，协调多方资源和力量，具体落实到新能源汽车产业、停车产业也是如此。光是一套智慧停车系统，就集结了高位视频桩、诱导屏、充电桩等智能硬件设备供应商，停车管理云平台、地图导航、电子支付等系统软件开发商，以及停车后市场服务商，形成一条完整的上下游产业链，释放巨大的市场吸引力。