智能停车APP的困境:停车场资源难掌控
时间:2024/2/23 8:41:57 点击:
“从龙华到罗湖,开车只花了20分钟,结果找停车位花了半小时。”在北上广等大城市,这绝对不是一个笑话。停车难已经成为大城市城市病的重要表现之
一。如果能有一个类似于滴滴打车这样的打车软件,临出门前查好车位信息,进行网上预约,到地方后可以停车不用排队更不用担心没有位置,是不是会方便很多?
以倍加信智能为代表的智能停车服务商正试图拿出类似的解决方案-倍加信云停车场系统
“在整个用车领域,停车应该是一个最为高频的刚性需求,市场空间巨大,且是一个典型的入口型市场。曾有人作出这样一个测算,以国内汽车保 有量1.5亿、车主年停车费3000元进行测算,每年停车收费的静态市场空间就超过4000亿元。不仅于此,由于停车是汽车后市场的典型切 入口,因此在包括维修保养在内的整个后服务市场,都有一定的想象空间。作为一个切入口,停车O2O项目甚至能撬动万亿级的 汽车后市场。
不过,市场和成功之间还有很远的距离。“想象空间很大,但事实上到现在,这个行业也没有一个巨头产生,而在融资的规模上,也远远低于传统汽车后市场拿到的资金规模。”
停车O2O蹒跚起步
申奥告诉记者,与目前的餐饮、上门保养等服务类项目不同,智能停车项目虽然一直有人做,但进展并不快,“融资规模不大,也没有寡头出现”。
停车是一个相对赚钱的行业,利益相关方非常多。要做一个项目,必须要有非常好的协调能力,而要掌握线下的车场资源,发展会员,又要求整个团队 有非常好的地推能力。不是什么人来做都能成功的,必须要有深厚的行业背景才能做成。
“每个地区、每个市场、每个停车位,所属权都不一样。根本没有捷径可以走,必须一个一个地去谈。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者,“比如 商场同意了、物业公司会不会同意,物业同意了,停车管理公司是不是有意见,大家都同意了,在执行中,停车收费员是不是会配合等。”
另外,不同城市对停车管理的精细化程度不同。“比如南方市场,人家市场精细化程度本来就做得非常好,优惠也非常灵活,一个停车场不同的优惠方式 可能都有十几种,要去摸清情况,并且和我们的App支付进行对接,并不容易。何况,不同地方竞争对手的打法也各不相同。”上述业内人士透露。
如何抢占有效停车场资源?
作为一个车主,记者认为一个停车O2O的项目应用模式应该和打车软件类似,打开App,通过系统定位,然后就能圈点出附近的停车场、价格和空闲 位置情况,方便车主选择。但事实上,记者在试用过多个相对成熟的App后发现,在相对偏远的外环区域,其实你是很难去找到一个与这些App软件有合作的车场资源的。
因此,从某种意义上说,停车O2O更重视的是如何掌控车场资源。
换句话说,你如果将停车App看作是一个单纯的便民项目,那可能就错了。选取优势的停车场资源和有需求的客户资源,将二者进行有效匹配,并进一步挖掘下一步的利润点,才是停车O2O项目的真谛所在。
也有部分公司选择通过软件着手,采用类似于滴滴抢单的模式,通过在停车场收费员手机类植入客户端,用户通过网端提前进行车位预约的方式,试图进行更为精准的车位匹配,但也同样遭遇“飞单”等诸多问题。
更多倍加信停车场系统 云停车场系统 http://www.beijiaxin.net/
以倍加信智能为代表的智能停车服务商正试图拿出类似的解决方案-倍加信云停车场系统
“在整个用车领域,停车应该是一个最为高频的刚性需求,市场空间巨大,且是一个典型的入口型市场。曾有人作出这样一个测算,以国内汽车保 有量1.5亿、车主年停车费3000元进行测算,每年停车收费的静态市场空间就超过4000亿元。不仅于此,由于停车是汽车后市场的典型切 入口,因此在包括维修保养在内的整个后服务市场,都有一定的想象空间。作为一个切入口,停车O2O项目甚至能撬动万亿级的 汽车后市场。
不过,市场和成功之间还有很远的距离。“想象空间很大,但事实上到现在,这个行业也没有一个巨头产生,而在融资的规模上,也远远低于传统汽车后市场拿到的资金规模。”
停车O2O蹒跚起步
申奥告诉记者,与目前的餐饮、上门保养等服务类项目不同,智能停车项目虽然一直有人做,但进展并不快,“融资规模不大,也没有寡头出现”。
停车是一个相对赚钱的行业,利益相关方非常多。要做一个项目,必须要有非常好的协调能力,而要掌握线下的车场资源,发展会员,又要求整个团队 有非常好的地推能力。不是什么人来做都能成功的,必须要有深厚的行业背景才能做成。
“每个地区、每个市场、每个停车位,所属权都不一样。根本没有捷径可以走,必须一个一个地去谈。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者,“比如 商场同意了、物业公司会不会同意,物业同意了,停车管理公司是不是有意见,大家都同意了,在执行中,停车收费员是不是会配合等。”
另外,不同城市对停车管理的精细化程度不同。“比如南方市场,人家市场精细化程度本来就做得非常好,优惠也非常灵活,一个停车场不同的优惠方式 可能都有十几种,要去摸清情况,并且和我们的App支付进行对接,并不容易。何况,不同地方竞争对手的打法也各不相同。”上述业内人士透露。
如何抢占有效停车场资源?
作为一个车主,记者认为一个停车O2O的项目应用模式应该和打车软件类似,打开App,通过系统定位,然后就能圈点出附近的停车场、价格和空闲 位置情况,方便车主选择。但事实上,记者在试用过多个相对成熟的App后发现,在相对偏远的外环区域,其实你是很难去找到一个与这些App软件有合作的车场资源的。
因此,从某种意义上说,停车O2O更重视的是如何掌控车场资源。
换句话说,你如果将停车App看作是一个单纯的便民项目,那可能就错了。选取优势的停车场资源和有需求的客户资源,将二者进行有效匹配,并进一步挖掘下一步的利润点,才是停车O2O项目的真谛所在。
也有部分公司选择通过软件着手,采用类似于滴滴抢单的模式,通过在停车场收费员手机类植入客户端,用户通过网端提前进行车位预约的方式,试图进行更为精准的车位匹配,但也同样遭遇“飞单”等诸多问题。
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